Technologie: Spínač brzdového pedálu

Spínač brzdového pedálu slouží také jako snímač polohy brzdového pedálu. Signál ze spínače brzdového pedálu se používá také v řízení motoru ke kontrole správnosti ve spojení se senzorem plynového pedálu. Co se za tím skrývá?

Signál ze spínače brzdového pedálu (snímače polohy brzdového pedálu) se používá v řízení motoru ke kontrole správnosti senzoru plynového pedálu. Pro řídicí jednotku motoru tedy není věrohodné, když se brzdový pedál a senzor plynového pedálu (plyn) používají současně. Z bezpečnostních důvodů má tedy v systémech řízení (dieselových) motorů signál ze spínače brzdového pedálu přednost. Při současném použití se otáčky motoru sníží na zvýšené otáčky volnoběhu. Kromě toho je signál ze spínače brzdového pedálu relevantní pro tempomat. Dnes je regulace rychlosti většinou elektronická a mění točivý moment motoru. Pokud řidič šlápne na brzdu, regulace se deaktivuje. Spínač brzdového pedálu může být proveden jako jednoduchý a dvojitý spínač se signálem redundance a jako Hallova sonda. Ta nabízí výhodu v tom, že pracuje bez kontaktu a tedy bez opotřebovávání. Moderní snímače polohy brzdového pedálu (také snímače pohybu pedálu) se v závislosti na magnetickém obvodu Hallova senzoru hodí pro různé měřící rozsahy a umožňují instalaci buď do brzdové jednotky v prostoru motoru nebo na brzdový pedál v prostoru řidiče. Jsou také možné funkce elektrického brzdění, které zahrnují rekuperaci v hybridních nebo elektrických vozidlech.

Možnosti kontroly

Automobilový profesionál pomocí osciloskopu měří signální křivku na spínači brzdového pedálu na signálním vedení mezi řídicí jednotkou a zemí. V závislosti na výrobci může existovat kladný nebo pozemní obvod. Spínače mohou být otevřené nebo zavřené. V závislosti na verzi spínače pracuje spínač s napájecím napětím 5 nebo 12 V. U spínačů s redundantními signály jsou buď nainstalovány dva spínače (jeden otevřený a jeden zavřený) nebo dva kontakty spínače v jednom komponentu (spínač brzdových světel).