CO2 – nebo co? O čem jsou nové limitní hodnoty.

Od 1. ledna 2020 musí výrobci vozidel splňovat nové, nižší limity CO₂. Ale tak jednoduché to není. V každém případě to bude napínavé!

V polovině ledna se v Mnichově konalo výroční zasedání ZDK a ADAC. Účastníci se shodli, že snižování CO₂ určitě dává smysl, ale musí se navrhnout tak, aby bylo otevřeno technologii. Patří sem také vozidla, která jezdí na alternativní paliva a technologie palivových článků. Tak daleko jsme se ale ještě nedostali.

Faktem je, že od 1. 1. 2020 platí v celé EU pro nově registrovaná vozidla nové limity CO₂, konkrétně 95 g CO₂/km pro osobní vozy a 147 g CO₂/km pro lehká užitková vozidla. Z technického hlediska to zní jako nemožné, ale cílové hodnoty se vztahují k emisnímu průměru celého vozového parku výrobce. To znamená, že výrobci vozidel mohou pokračovat v prodeji vozidel, která tyto hodnoty nesplňují, ale musí to kompenzovat například hybridními a elektrickými vozy. Důležitou roli zde hraje hmotnost vozidla. Například s těžkými SUV se zachází úměrně odlišně než s malými automobily. Výsledkem je individuální cílová hodnota pro každého výrobce. Pokud výrobci OEM nesplní svou individuální cílovou hodnotu, mohou zaplatit obrovské pokuty. Na druhé straně, pokud výrobci na trh uvedou vozidla s obzvláště nízkými emisemi, může to mít několik pozitivních účinků na celkovou hodnotu vozového parku. Navíc lze zohlednit technické inovace, jako jsou LED světla a využití odpadního tepla motoru. Tyto takzvané „super kredity“ mají určitý dopad, který se však do roku 2030 bude neustále snižovat. Tímto chce Evropská unie zajistit, aby se technické inovace, které slouží ke snižování CO₂, rychle dostaly také do sériové výroby. To dává smysl, ale je tu ještě jedna mezera: Za určitých okolností mohou výrobci vozidel navázat spolupráci s ostatními výrobci, aby sami dosáhli lepší celkové hodnoty vozového parku. Podrobnosti o rozsáhlé regulaci v celé Evropské unii naleznete na adrese www.vda.de pod klíčovým slovem „regulace CO₂“.